3代目CX-5試乗記
今のマイカーの1年点検のためディーラーを訪れた際に3代目CX-5に試乗する機会があったので記録しておきます。 今回試乗したのは 3代目CX-5（KM型） 。グレードはG。店舗周辺の公道試乗コースを10分程度走行しました。 今欲しいものがほぼ全部詰まっているクルマ ざっくりとした印象はこの見出しの通りです。先代のいいところを維持しつつ、弱かったところを時代に合わせてアップデートした印象。特にインフォテインメントシステム周りはマツダコネクトを捨てたことで一皮むけた感じがします。おめでとう。 走行性能 2.5Lのガソリンエンジンに走行アシスト用のモーターを加えたマイルドハイブリッド。ガソリン車よりは多少加速の補助感を感じますが、そんなに強くない印象です。「ハイブリッド車」というカテゴリにしたいがための最低限の対応といったところでしょうか。短時間かつ街乗りだけだったのでいろいろなことは試せていませんが、2代目より悪くなっているということはなさそうです。逆に劇的に良くなっているということもありません。 走行時の快適さ これについても試乗時間が短かったのでよくわかりませんが、2代目と比べて悪いところは見つかりませんでした。これまた逆に良くなっているところも見つけられず。 ドライブアシスト機能 試せませんでしたが、話を聞く限り今どき搭載されているものは一通りあるので特に問題ないのでは。信号が青になったことを知らせてくれる機能が追加されたのは良さげ、というか、どうして今までなかった。 インテリア カップホルダーの位置が前側になり、置くだけ充電が手前に配置されたことによりかなり使いやすくなった印象です。車内の質感については、グレードにもよりますが、コスパの良さを強く感じる点です。さすがマツダNo.1の売れ筋モデル。また、後部座席の足元がかなり広くなったのも先代と比較して大きな改善点です。これなら190cm超えのスキー板を車内に積んでも運転席側にはみ出てくる量を減らせそうです（試してないけど）。 車載インフォテインメントシステム 今回のモデルチェンジで一番気になったのはこの部分です。タッチパネル式になったことにより使い勝手の悪化を懸念していましたが、クルマ側がGoogle Automotive OSを搭載したことによりその懸念はだいぶ払拭されました。物理ボタンを排除したのは、物理ボタン...
