CX-5メモ

久しぶりにクルマをいくつかお触りする機会があったので、頭の中の整理のためにメモする。 マツダ CX-5 25S Sports Appearance 試乗した。車両の外形、内装などの基本的な作りは2018年モデルと変わっていない。15分程度の試乗での雑感。 ディスプレイのサイズが大きくなったが、どうせなら高さ方向にも広げてほしい 全方位カメラの解像度が良くなった シフトをDにすると自動的にサイドブレーキがOFFになるのは地味に便利 CTSにより低速でもステアリングアシストが効くようになった。いい感じ。 シートベンチレーションがとても快適（この日は暑かった） 置くだけ充電は良いと思うが、Android Autoでワイヤレスが使えないのであれば意義が削がれる 良くも悪くも乗車体験的には今のCX-5と変わらない マツダ CX-30 XD 試乗した。CX-5と比べると一回り小さい。15分程度の試乗での雑感。 車高が若干低いためか、ブレーキ時に頭が前後に揺すられる感覚は少ない 車幅大きすぎず狭い道でも余裕で入っていけそう（CX-5に慣れているので） 全長がもう少し長ければ長いスキー板も車載できそうだが、実際に測定したわけではないのでまだ判断できない ディーゼル感は全く無く、知らなければガソリン車と思うくらい静か ディスプレイが妙に横長なのはCX-5と同じ。設計者的はこだわっているらしいが、普通に使い勝手が良くないと感じる。縦方向に伸ばせばいいのに。 トヨタ NOAH お触りした際の雑感。 3列目両シートを左右に跳ね上げれば中央に板を通せる 逆に言えば、3列目片側だけ跳ね上げても中央に板は通せなさそう（つまり板を乗せると4人乗車が限界） 1列目、2列目のシートは可もなく不可もなく 頭上に余裕があり開放感があるが、スーツケースやバッグを乗せるという意味ではこんなに高さはいらない（自転車を乗せるなら話は別だが、うちにはそんなニーズはない） 窓が大きくて見晴らしは良いが、外から丸見えになりそうな気もしないではない サイドシルと車内フロア部の高さに差はないが、フロア部は思ったよりも高いので、年配者が足を上げられるかちょっと心配 そこら中に収納スペースがある トヨタ プリウス お触りした際の雑感。 思ったより全長があり、頑張ればスキー板を車内に載せられるのでは 後ろの視界は悪い 頭上に圧迫...

10/30〜10/31にCX-5のパックdeメンテの18ヶ月目の点検（セーフティチェック）に行ってきました。6月末の12ヶ月点検から4ヶ月とあまり期間があいていませんが、12ヶ月点検以降約7,000km走行（走行距離は21,280km）しており、そろそろいいタイミングだったのでちょっと早めにスケジューリングしました。交換はオイルのみ。特に不具合はなく快調です。 というのは表向きの話で、実はレトロフィットキットの取り付けと、10/24から発売になったCX-30のお触りが主な目的でした。 8月にマツコネのレトロフィットキットについて確認した時は、関東地方の某マツダディーラーの担当者（ロールは「サービスアドバイザー」）は積極的には勧めない雰囲気でしたが、今回も相変わらず。「詳しい者がいない。当店では取り扱い実績がない。」とのこと。まるで売る気無しですね。利益率の悪い安いパーツ売りをするヒマはない、という意志の現れでしょうか。これについては販売店の事情かと思うのでとやかく言うつもりはありません。しかし、気になったのはこの方、マツダ3とCX-30を正面から見たときに区別がつかない（自分でも仰っていました）らしく、識別のために後ろに回り込んでオーナメントを確認していました。客に対して商品知識がないことをわざわざ宣言しなくてもいいのに。この人から説明を聞こうという気が失せました。 マジレスすると正面から見たときにパッと見で一番違うのはバンパー下部の黒い樹脂製パーツの高さとグリルのパターンです。わざわざ後ろに回り込まなくても横から見たら極太の樹脂製オーバーフェンダー＆アンダーガーニッシュの有無で一目瞭然です。 CX-30 マツダ3 CX-30（横長の三角形が少し飛び出ている）  マツダ3（横長の網状六角形） 「サービスアドバイザー」というロールがどういうものかわかりませんが、発売から間もないモデルとは言え、毎日店頭で見れるんでしょうから、自分のお店で取り扱っている商品ぐらいよく見ておいて欲しいものです。オススメはマツダ公式サイトの360°ビュー（ マツダ3 、 CX-30 ）です。デスクにいてもじっくり見れますよ。