CX-5メモ

先日、久々に銀座にある日産のショールーム「 NISSAN CROSSING 」に行ってきました。銀座という立地のせいか、展示面積はそれほど広くありませんが、最新モデルもしくは、発売前のモデルを気軽に見ることのできる貴重な場です。販売店のように、やれ見積もりさせてくれだの、下取りがどうのと面倒なことが一切ないのが良い感じです。お盆のせいか、コロナウィルスのせいかわかりませんが、閑散としていて来場者は我々以外に二組ほどで、のんびり見ることができました。 今回の展示車両は以下の通り。 ARIYA キックス LEAF NISMO RC CONCEPT 2020 Vision Gran Turismo ARIYA 遠巻きにARIYAを眺めていると、「今だったら後部座席に乗れますよ、いかがですか？」とのこと。 注意事項は、乗れる時間は10分ほど、体温計測とマスク着用、ドアは開けっ放し、外観の撮影はOKだけど、内装の撮影とスイッチ類に触れるはNGなどなど。いろいろと縛りが多いです。今の御時世やむを得ないか。 後部座席に乗り込むと、運転席にはあらかじめ展示員の方が乗っていて、後ろ向きになりながらとても丁寧に説明してくれます。2面ある巨大なタッチパネルとヘッドアップディスプレイについて説明をしてくれるのはいいのですが、電源をONにしてもらえないのでイマイチ伝わって来ず。もったいないなー。。。全体的に木目調の部材がうまく使われており、落ち着いた雰囲気ながら未来感を与えてくれるあたり、結構気合いが入っています。細かいところは LOVECARSTV! の動画を見てもらうのがいいかもしれません。内装の撮影が禁止されているということは、発売までにまだまだ調整の余地を残しているということでしょうか。 いくらで売り出すつもりかわかりませんが、バッテリー容量が65KWh版と90KWh版の2種類ということで、現行のリーフと比較しても航続距離をかなり伸ばしてきています。テスラモデル3のスタンダード・プラス（約520万円）とロングレンジAWS（約650万円）あたりが基準になるでしょうね。 去年のモーターショーで発表されたものとほとんど差がない外観 今どき流行りの横一文字のテールランプ キックス 展示車のうち唯一の発売中モデル。ARIYAと違って特に縛りはなく、手指の消毒さえすれば自由に乗り込んだり触ったり...

最近、メルセデス・ベンツやポルシェなどが電気自動車（BEV＝Battery Electric Vehicle）を発売・開発しているという話をちょいちょい聞くようになりました。BEVはガソリン車と違って、モーターと電池が動力源となるため、パワートレーン周りのスペック表がガソリン車とは変わってきます。「スペック表を見てもどうもピンとこない」ということで、自分の中での整理のため、現在発売されているBEVの主要諸元を横並びにして比較してみます。ついでに主要な安全装備と価格も載せています。 比較対象車種 現状、新車の乗用車として購入できるもの、および近い将来発売が予定されているものを一覧表にまとめてみました。各モデルのスペックを把握する目的でグレードは一番低いものと一番高いものを並べてみました。とはいえ、日産とテスラ以外の未発売車は名前とデザインくらいしか情報がありませんが悪しからず。 日産 リーフ 三菱 iMiEV BMW i3 メルセデス・ベンツ EQC ホルクスワーゲン e-ゴルフ ジャガー I-PACE アウディ e-tron ポルシェ タイカン プジョー e-208 テスラ モデルS テスラ モデル3 テスラ モデルX テスラ モデルY 比較項目 現状、BEVはガソリン車と比較して充電に時間がかかるため、総電力量（＝ガソリン車で言うところの燃料タンク容量に相当）と電力量消費率（＝ガソリン車でいうところの燃費）とこれらにより計算される一充電走行距離が重要なスペックになると考えました。さらに、これらの数値で車両価格とオプション価格の合計を割って単価を計算してみました。 比較結果 比較表はこちら 。 所感 日産 リーフ リーフには大きく分けて総電力量（バッテリー容量）が40kWh版と62kWh版があります。62kWh版のe+になると一充電の走行距離(WLTC)が450kmを超えてくる分価格も上昇し、結果的に単価は40kWh版とほぼ同程度となります。とは言え、テスラやジャガー、BMWなどと比べるとこの単価は低く1/2〜1/3程度です。 三菱自動車 iMiEV 今回の対象車種中一番古いモデルです。バッテリー容量（総電力量）が最も小さいわりに価格は意外と高いので、各種単価はリーフ...